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吊车配件回转支承,回转支承价格

吊车配件回转支承,回转支承价格

  • 售 价:1000
  • 型 号: 中小型
  • 品 牌:中瑞
  • 数 量:100
  • 质 标:内部质量标准
  • 产 地:山东
  • 交 货:有现货随时发货
  • 运 费:买家承担
  • 付 款:货到付款
  • 时 效:长期供应
  • 系统更新:2018-04-01

产品属性

  • 贸易属性:批发
  • 最小起订:1
  • 提供样品:
  • 产品用途:
  • 产品规格: 标准
  • 机械种类:
  • 是否全新:
  • 材质:
  • 使用寿命 :
  • 适用范围:工程

产品描述

回转支承介绍:

小吊车回转支承是一种能够承受综合载荷的大型轴承,可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。回转支承又叫转盘轴承,有些人也称其为:旋转支撑承、 回旋支承。回转支承在现实工业中应用很广泛,被人们称为:“机器的关节”,是两物体之间需作相对回转运动,又需同时承受轴向力、径向力、倾翻力矩的机械所必需的重要传动部件。随着机械行业的迅速发展,回转支承在船舶设备、工程机械、轻工机械、冶金机械、医疗机械、工业机械等行业得到了广泛的应用。

 

回转支承是近四十年在世界范围内逐渐兴起的新型机械零部件,它有内外圈、滚动体等构成,目前,我国定型生产的回转支承,主要是80年代初由机械工业部指定天津工程机械研究所组织引进原联邦德国Rothe Erde公司的设计和制造技术。1984年12月20日发布了中华人民共和国机械工业部标准:JB/2300-84《回转支承型式、基本参数和技术要求》,主要由机械电子工业部天津工程机械研究所、徐州回转支承厂负责起草,后来国家又在1991年发布了建筑机械标准:JB36.1-36.3-91,在1999年和2011年先后发布新的机械行业标准JB/2300-1999及JB/2300-2011。

 

一、小吊车回转支承装置

 

小吊车的回转支承装置通常采用滚动轴承式,其结构形式与滚动轴承相同。这种装置的主要特点,是结构紧凑,装配与维修方便,防尘和润滑条件好,轴向间隙小,回转阻力小,寿命长。因为轴承为环形结构,中心处的通道对于上下车之间的动力、信息传递及总体布罝提供了很好的方便条件。但这种装置要求车架和转台结构有很大的刚性,保证支承装置的滚动体与滚道处于良好接触状态。另外,由于对材枓与加工工艺的要求较高,所以滚动轴承式回转支承装置的成本较高。

 

按滚动体的形状,回转支承装置可分为滚珠式和滚往式两种。毎一种又有单列和双列之分,滚柱式还有三列式。回转驱动装罝的大齿圈通常与支承装置的座圈制成一体,分内啮合和外啮合两种。使用时,支承装置的内外圈用螺栓分别与车架和转台固定在一起。由了滚珠式支承装置的滚动体与座圈处于点接触,而滚柱式的是线接触,所以从理论上来讲,后者的承载能力比前者大。但考虑到回转支承装置为能承受向上或向下的力,单列滚柱式回转支承装置中的滚柱是相互交叉放置的,一半滚拄承受向上的力,另一半承受向下的力,实际受载时,承载的滚柱只有总数的一半,所以对单列轴承式回转支承,滚珠式和滚柱式的承载能力相差不大。这种回转支承装罝的配合尺寸较精确,使用中应注意避免外部杂质和腐蚀性流体进入装置内部,并要按要求定期加润滑剂,以保证装置的正常使用。

 

吊车回转平台又称上部机架。它是动力装置和各工作装置安装和连接的基础。平台前部装有起重臂和操纵系统,中后部有柴油机和固定变幅机构的双足支架,下底面装有回转支承装置的上座圈,后部装有配重箱(块)。

 

1、回转平台

 

回转平台又称上部机架。它是动力装置和各工作装置安装和连接的基础。平台前部装有起重臂和操纵系统,中后部有柴油机和固定变幅机构的双足支架,下底面装有回转支承装置的上座圈,后部装有配重箱(块)。

 

2、回转支承

 

回转支承完成回转作业外,还能降上部各种载荷传到下支承架,当回转平台旋转时,保持机身平衡。

 

(1)机械式起重机回转支承 该机采用滚子夹套式回转支承。它是用多个直径较小的圆柱形或圆锥形滚轮,通过座圈固定,使每个滚轮的间距相同。回转时,滚轮在滚道上滚动,座圈也随之转动。

 

(2)小吊车回转支承 该机采用的是滚动轴承式回转支承。它由上、下座圈,滚动体,隔离环,密封装置及大齿圈等组成。滚动体有滚柱和钢球两种。按滚动体的排数有单排、双排两种。单排式可承受不同方向的轴向载荷、径向载荷和倾翻力矩;双排式能承受较大的轴向载荷和倾翻力矩。

 

3、回转机构

 

小型吊车是由主转动装置竖轴下端的圆柱齿轮和回转传动齿轮啮合,通过离合器驱动回转小齿轮沿回转大齿轮旋转,使回转平台随之转动。液压式起重机是由液压马达,通过一组减速齿轮,驱动回转小齿轮,实现机身回转。

 

二、小吊车回转机构介绍

 

一台小吊车使用多年后,回转时回转支承旷动发响,加上其他故障,需进行全车修理,在修理回转支承时,按修理规程进行解体,是单排四点接触球式的,解体前将磁力千分表磁性表座一端吸在回转支承的固定一方,将千分表头靠在回转支承的回转一方,用力上下拉动,间隙达3.0mm,将千分表放在内外方向检査,间隙为2.8mm,这样的检査数据已严重超出使用极限,按使用规定要更换新回转盘,但这样做要花数万元成本,而且厂家不能承诺 很快到货,小吊车必须停机待件,在这种情况下,考虑采取相应的技术手段对其进行修复。

   

为此,对回转支承进行了全面检测,在拆卸分解、清洗、全面检测以及轨道检查后,发现轨道虽然严重磨损,但没有裂纹和深凹现象,属于正常使用造成的过度磨损,因此对这样的回转支承采用了修理尺寸的方法,把轨道滚珠直径全部加大1.0mm,定制了加大尺寸的滚珠,把旧滚珠全部换新,装配好后回转支承转动灵活,间隙正常,以简便修复方案保证了小吊车的正常使用。

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