辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧.辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置！叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线!单开道岔是常见的铁路配件之一，可动辙叉单开道岔的一种，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命!
心轨跟端有铰接式和弹性可弯式两种.铰接式心轨跟端通过高强螺栓固定在翼轨上的间隔铁能保证心轨与翼轨的相对位置，并传递水症力!这种辙叉便于铸造，转换言之力较少，可以保持原有固定式辙叉的长度！铺设这种可动心轨辙叉时不致引起车站平面的变动，因此，尤其适用于既有线站场的技术改造!但是在辙叉范围内出现活接头，不如弹性可弯式结构稳妥可靠.转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成！转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向!
高铁单开道岔销售
林州飞跃铁路道岔器材有限公司，位于林州市姚村柴家庙村。公司主营轨道交通设备器材行业，如何了解{推广产品}产品信息详情请拔打热线：13783886000相生。
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大!我国常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上！单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成!转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接!
单开道岔可动心轨式辙叉中心轨可动，翼轨固定。这种单开道岔辙叉结构的优点是列车作用于心轨和横向力单开道岔能直接传递给翼轨，保证了辙叉的横向稳定性.由于心轨的转换与转辙器同步，不会在误认进路时发生脱轨事故，故能保证行车安全！这种单开道岔辙叉缺点是制造比较复杂，并较固定式辙叉长！单开道岔可动心轨辙叉包括两根翼轨、长心轨、短心轨、转换设备及各种联结零件！包括钢轨组合型可动心轨辙叉及锰钢型可动心轨辙叉两大类！
主营概要：铁路道岔,道岔,道岔型号,煤矿道岔,单开道岔,对称道岔,渡线道岔
企业简介： 河南省林州市飞跃铁路道岔器材有限公司位于***的世界八大奇迹之一"人工天河"红旗渠畔,晋、冀、豫三省交界处，交通、通讯便捷。 公司拥有职工和管理人员120多人，高工5名，技术人员23人。拥有先进的铸造机加工设备和完整的质量检测体系，使我公司连续数年被评为“重合同守信用”和“重量管理”先进单位。 公司生产的主要产品有：轻重轨道岔及各种工具。按种类区分有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、渡交组合道岔等。特殊要求的道岔：如非标准轨距道岔、地铁、城铁、工矿、轮渡***道岔、高锰钢辙叉等、行业、焦化配件、矿车、起道机、弯道机、液压弯道机、轨距尺、捣镐、开口撬棍、道钉锤、钢叉、手搬钻、手动、立式、弹簧搬道器、线路紧固搬手及单链环、***环、三链环、五链环等系列产品。产品远销各大钢厂、焦化厂、各大矿务局、铁路工程局等全国重点工程，受到用户的好评。 查看更多介绍信息
