目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用弹条式扣压件，我国弹条扣压件的形式主要有：有螺栓安装的ω结构形式的弹条，如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型弹条、石龙桥小阻力弹条、WJ-2型弹条等；无螺栓安装的潘德罗尔型，如Ⅲ型弹条、DTⅥ扣件用弹条、广州地铁用PR型弹条等；还有其他结构形式的弹条，双趾弹条，中间弹条。视国情和使用习惯的不同，很多国家已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展！其中较典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，有较大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国家和地区!
II型弹条厂家
我司主营轨道交通设备器材领域的企业，主要以弹条为主要产品，公司位于河南省安阳市文峰区彰德路与彰南大道交叉口向南400米路东宝莲寺镇三十里铺3号，更多产品信息详情请上http://www.hntytlqc.com查看。河南铁源铁路器材有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！
如在常规线路上，需要扣压力大，弹性好的弹条，满足重载、高速线路的需要；而在高架桥轨道无缝线路中，为减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件阻力较小，且保证弹条有足够的弹性，即保证弹条有足够低的钢度，以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小，扣件不松动。可见弹条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全！铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上.
铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上!弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全！另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用！
弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条），因而弹性一般较好，同时基本上无截面削弱，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好，这方面弹条扣件有明显的优越性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用弹条式扣压件，我国弹条扣压件的形式主要有：有螺栓安装的ω结构形式的弹条，如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型弹条、石龙桥小阻力弹条、WJ-2型弹条等；无螺栓安装的潘德罗尔型，如Ⅲ型弹条、DTⅥ扣件用弹条、广州地铁用PR型弹条等；还有其他结构形式的弹条，双趾弹条，中间弹条!
弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，面弯矩较大处恰恰是截面消弱较大处!我国早期研制的拱形弹片扣件，在使用中发现螺栓拧紧容易折断，在列车通过时产生的振动易使弹片松驰，甚至有的螺母从螺栓中退出.另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，造成轨距扩大，由于这种情况，目前在除地铁线路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用弹片作为扣压件外，其它轨道线路上已不再采用弹片式扣件！
弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全!另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用！弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受较高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格!
主营概要：弹条,扣件,挡板,垫板,道钉,鱼尾板,厂家
企业简介： 河南铁源铁路器材有限公司坐落于古都河南省安阳市，紧邻京港澳高速、大广高速，交通十分便利，是一家生产和销售铁路工务器材的生产厂家，具有雄厚的技术力量，精良的机械设备和先进的生产工艺。 本公司拥有铸造、橡胶硫化、热处理、机加工、轧钢等大型设备，所生产的产品包括：弹条、轨距挡板、螺旋道钉、橡胶垫板、调高垫板、绝缘轨距块、护轨扣板、鱼尾板、道岔间隔铁、绝缘轨距拉杆、铁垫板、道岔垫板等各种铁路工务器材，产品质量严格按照铁路总公司标准执行， 我公司虽然“年轻”，但坚持“诚实守信，互利共赢”的理念，发扬艰苦奋斗的精神，上下齐心、积极拓展经营思路，已与中国中铁、中国铁建、及中车集团等旗下单位建立起融洽的合作关系，所生产产品已供应到各个地方铁路线及地铁运营项目上，我公司愿与各界朋友建立起良好的合作关系，本着互惠互利、共同发展的思想热情欢迎新老朋友洽谈合作！ 查看更多介绍信息
