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经过10个多月的日夜奋战、顽强拼搏，施工人员终于迎来了长坡岭2号隧道的顺利贯通，大家激动地欢呼雀跃并打起横幅合影留念，见证临沧交通史上这一意义非凡时刻。中铁十七局党工委书记高鹏介绍，长坡岭2号隧道自去年开工以来，受到各种自然条件的制约，施工方超前谋划，统筹安排，精心组织，坚持质量、安全、进度并重，采取了单面掘进的施工方案，充分发挥专业施工队伍的优势，强化现场施工组织，保持了平稳掘进的良好势头。隧道安全顺利的贯通，极大鼓舞了全体参建人员的士气，更激发了大家的斗志，我们将以长坡岭2号隧道的顺利贯通为契机，不断掀起工程施工的大干高潮，按照“优质、高效、安全、廉洁、环保”的要求，实现工程进度的新突破，迈出加快工程建设新步伐，为大临铁路建设作出更大贡献。
大临铁路北起大理，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长201.8公里。线路等级为国铁Ⅰ级单线，采用电力牵引方式，列车设计行车速度为160公里/小时。中铁十七局集团大临铁路项目经理部负责施工大理至临沧铁路站前工程施工五标，总工期56个月，开工时间为2015年12月28日，计划竣工时间2020年8月28日，中标金额14.11亿元。线路长度30.1公里，起止里程为DK139+125——DK174+800
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声阻抗率较低，用做声测管具有较大的透声率，通常可用于较小的灌注桩，在大型灌注桩中使用时应慎重，因为大直径桩需灌注大量混凝土，水泥的水化热不易发散：鉴于塑料的热膨胀系数与混凝土的相差悬殊，混凝土凝固后塑料管因温度下降而产生径向和纵向收缩，有可能使之与混凝土局部脱开而造成空气或水的夹缝，在声通路上又增加了更多反射强烈的界面，容易造成误判。
声测管的直径，通常比径向换能器的直径大l0mm即可，常用规格是内径50-60mm。管子的壁厚对透声率的影响很小，所以，原则上对管壁厚度不作限制，但从节省用钢量的角度而言，管壁只要能承受新浇混凝土的侧压力，则越薄越省。
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企业简介： 沧州市冠博钢管有限公司是华北地区专业从事钢管深加工的现代化企业。公司主要产品为钢管深加工产品及各种路桥材料。路桥材料为：钳压式声测管（桩基检测管）、螺旋式声测管、PEG声测管、及泵管。执行交通部的JT/T700-2007标准。钢管产品为：特殊规格、材质的方矩钢管、直缝钢管，产品可执行GB、JG、SY相关标准，可符合API、ASTM、DIN、JIS等多个国内外标准要求。凭借着过硬的产品质量、丰富的库存、快捷及时的运输以及专业的售后服务，我们与中铁、中交、中水电、中建等大型国企建立了稳固的业务联系，被广泛应用于建筑行业、公路铁路建设、钢构、机械、管道等领域，广受好评。冠博人始终坚持以市场为导向，以满足客户需要为宗旨，通过科技创新，不断研发及引进国内外先进的技术及设备；依靠华北钢材基地的产业优势及便利的海陆运输条件，真正为客户做到质量最优、供货及时、售后完善！本着分工合作、共享俱荣的服务理念，必将与您成为永远的朋友，期待与您共同发展！ 查看更多介绍信息
