特别提供冠宇石化为您导读：公车采购自主要接地气 或进一步落实

　　公务车要接地气 　　2011年底，工信部发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》的“双18”条例，提出对公务车进行改革，要求一般公务车的排气量从2.0升降低到1.8升，价格从25万元降低到18万元。并且允许日益强大的自主品牌替代合资品牌产品，上汽、一汽和长安等一些车企凭借在造车技术及实力上的积累，开始步入公务车市场。 　　然而“上有政策下有对策”的做法让自主品牌公务车采购依然是“叫好不叫座”。于是，在各方的呼吁和持续推动下，去年2月，国家主管部门继续发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称《目录》)，《目录》首次将合资车型排除在外，入选的412款车型全部为自主品牌。 　　如今，在中央政治局出台改进工作作风八项规定后，各省相继出台公务用车执行规定和实施细则，多个省级党委政府出台文件规定：领导人换乘公务用车，需选择国产自主品牌汽车。新公务车时代似乎由此来临。但面对多年来形成的惯性和各种利益的交错，想要传统势力快速退出并非易事。国内证券投资机构提供的数据表明，目前中国超过20%的政府用车仍为奥迪品牌，奥迪A6为主导车型称霸高端公务车市场。 　　不过，在上层“亲民执政”和“务实低调”的转变发展中，公务车“官本位”的思想必将渐渐退去，去标签化、去官车化，让“新官车”更亲民、更接地气是大势所趋。只有各级官员以切身行动淡化等级感，真正拉近与百姓的距离，方能有效落实“节俭亲民”和“低调务实”的政策，更多地实现社会和谐与民心所向。

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